赛力斯何利扬：M9太智能了，“用户投诉很多功能还不知道怎么用”

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，赛力斯汽车总裁何利扬出席市场与消费论坛并演讲。　　

　　何利扬谈到，让AITO问界成为真正的新豪华的品牌，对得起新豪华的要求、对得起用户的期待，而且能够在各个体系和方向上向新的方向发展，是目前公司的思考。

　　尤其是在AITO问界M9发布以后，用户的群体高知化、年轻化。最小的用户年龄是25岁，年龄大的有60岁，而且人群里面从互联网、金融、政企、科技、企业非常明显，甚至拓展到了像律师、教师等等。

　　“这给我们带来一个新的思考，这些群体原来很多人都是有BBA的豪华车的，无论是哪种类型的豪华车”他说。

　　向智电时代进行转型的时候，其实用户的要求是没变的，豪华车该有的精致、豪华的体验要求没变，但是面向未来的智电时代的体验还在摸索、还在体验。

　　他谈到，智能电动汽车产业在发展过程中要共同一起来推进用户习惯的转变。

　　“我发现原来豪华车里面的物理按键非常多，我最近到店里面去看看传统豪华车，实际上在目前M9里面，软件定义汽车里面没有什么物理按键。在使用里面，用户的投诉和用户的声音里面，发现确实太智能了一点，很多功能还不知道怎么用，相当于传统的新兴技术还是需要一个过程。”他说。

　　燃油车向智能电动转变里面，“老三大件”到“新三大件”，物理空间到数字空间，这种变化应该说是非常明显的。尤其是在去年以来推进智能驾驶的普及当中，感触还是挺深的。

　　他还谈到，智能驾驶推了很多年，一直推得不是那么理想。姑且不讲路线之争，基于所谓的高精地图还是导航地图，基于所谓的视觉路线还是融合传感，不讨论路线，从用户的体验来讲，智能驾驶首先解决的是安全，从被动安全到主动安全，首先要安全。

　　在安全的前提下，保证你更舒适、更方便、更轻松。

　　他指出，在面向智电时代汽车的品牌战略或豪华战略，有几个非常关键的内容：

　　1．品牌要进行清晰的塑造。

　　2．产品力是要通过技术持续地迭代的。尤其是形成的平台，在智电时代里面，在部件、硬件区别差别并不大，最终的竞争一定是在软件和生态里面，在软件和生态里面的核心是用户、数据、体验，这个迭代一定会在未来重新定义什么叫新型的高端和豪华。

　　3．用户服务在线化。在智能电动汽车时代，用户对你的容忍度是有限的，尤其在品牌上升以后，容忍度非常有限。如何快速地通过在线服务、主动服务和主动关怀对用户的使用体验进行提升，尤其是在品牌化和豪华方面非常关键。“原来咱们去店里是专人专项，像银行VIP客户，但是在智电时代一定是通过数据驱动，快速给客户主动的支持。”他说。

　　4．建立一套适应To C、面向用户进行差异化、批量化服务的运营体系。

　　他也分享一个数据，截止到今天为止，AITO问界的汽车用户接近30万辆，其中智驾的用户数车型的搭载是15.2万，超过50%，里程数超过5600万公里，智驾里程的占比超过35%，使用智驾的NPS推荐值超过87%。

　　“也就是说在智电时代，智能驾驶的普及至少在AITO问界成为一个基础性的配置。我们也希望跟大家一起，跟业界的各位同行能够在新的时代，在智能电动时代共同推动品牌向上，能够服务好用户，能够跟产业链进行更紧密的合作。”他说。

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